kneule's wiking standards project |
CS 2016: 617/3 ? -- GK 2003: 478/3 ?
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Büssing 8000 ohne Warndreieck |
FH, PR diamantgrün, CH rot - m. Blinkern (Fake!) |
CS 2016: 617/3 ? -- GK 2003: 478/3 ? Produktionszeit ca. 1965 bis 1966
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IM DETAIL |
Kabine Farbe und Pritsche | diamantgrün | Blinker | mit | Bemalung Scheinwerfer, Grill | silbern | Bemalung Kennzeichen | ohne | Positionsleuchten | mit | Warndreieck | ohne | Pritschenboden | grob strukturiert | Pritschenrückseite | Struktur wie Seite | Chassis | Version 4 | Farbe Chassis | rot | Vorderachshalterung | mit Steggravur | Chassis Bereich Trittbretter | offen | Bodenprägung Verteilergetriebe | WM | hintere Achshalterung | offen | Auspuff | zur Beifahrerseite | Zughaken | ca. 3,5mm lang, 1,9mm stark | Rücklichtstange Beifahrerseite | mit | Bodenprägung hinten | ohne | Reserverad | vorne unter Pritsche | Bemalung Kennzeichen | ohne | Rückleuchte | mit, unbemalt | Plane | ca. lichtgrau | Räder | Trilex mit Profil hellgrau |
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mein Kommentar | |
Diamantgrün /rot (und hier mit Blinkern) ist weder im GK noch bei Herrn Saure dokumentiert. Das liegt wahrscheinlich daran, dass es dieses Modell nicht ab WIKING gibt.
Eine Standard-Eigenschaft des Blinker-Chassis ist ein (verdeckter) senkrecht stehender Haltesteg am Chassis direkt hinter dem Kühlergrill. Bei Umbauten, bei denen die beiden Elemente Kabine /Pritsche und Chassis getrennt werden, um sie in neuen Farbkombinationen wieder zusammenzufügen, ist dieser Steg eine klassischer Schwachpunkt: er wird dann einfach per zwischen Grill und Chassis eingeführter Rasierklinge durchschnitten, um dort die Karosserie vom Chassis zu trennen. Genau dieser Steg fehlt auch bei diesem Modell - ein klarer Beweis für eine Bastelarbeit.
Das Zusammenfügen zu solchen Kombinationen wie hier ist in Ermangelung des Halte-Steges durch ein Plus an Klebstoff zu kompensieren. Ein entsprechendes Modell in eben dieser Farbkombination mit viel nach vorne gerichtetem Kleberaustritt wurde gerade auf der aktuellen Saure-Auktion 76 verkauft. |
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